決勝レース、ポールポジションの＃66 渡辺／安田組がホールショットを決める。続いて1コーナーに入ったのはロケットスタートを決めた＃8 中川／日比野組、ほぼ並んで＃9 チーム赤蜻蛉 粕谷／大木組。オフシーズンの練習走行で走り込みレベルアップを果たした＃25 清野／阿島組、750ccスチールパイプフレームながら驚異的なペースの＃76 佐藤／栗原組、マシンを変えて２年目でようやくある程度のセッティングが出た＃22 千村／森田組、このレースからのコンビでパッセンジャーがデビュー戦となる＃6 原口／中山組、初のレース参戦の＃7大関／平戸組、F3マシン実戦デビューの＃11 高橋／飯島組と続く。２周目には＃66が早くも独走状態を築く。コーナーごとに＃8を追い立てるも抜くには至らない＃9が２周目第２ヘアピンでようやく２位に上がったときにはすでにメインストレート１本分近い差が出来ていた。２位に上がった＃9だが給油系のトラブルで4周目に入ったところでマシンストップ〜リタイヤとなる。変わって上がってきた＃25が＃8に迫り、7周目第１コーナー進入でこれを捉え２位浮上。また下位グループでは＃6-＃76と、＃22-＃7-＃11がそれぞれ接戦を繰り広げる。

総合１位は独走で＃66 渡辺／安田組。２位＃25 清野／阿島組、３位＃8 中川／日比野組、４位＃76 佐藤／栗原組、5位＃6 原口／中山組以下１ラップ遅れで＃7大関／平戸組、＃22 千村／森田組、＃11 高橋／飯島組の順でゴール。クラス別ではF1クラスが＃8が初優勝、以下＃6-＃7、F2クラスが＃66-＃25-＃76が表彰台。
パワー差が出にくい筑波サーキットではあるが、250ccシングルエンジン搭載のF3マシンが1200ccのF1マシンとトータル2秒程度の差で走り切ったことはレースデビュー戦としては驚嘆。国内で新車で入手できる車両が出来上がり、しっかり走れることがわかったことはサイドカーレース普及にとって朗報といえるだろう。以降も筑波サーキットでのレースは参戦していく様子。